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论二手车事业

时间:2014-10-21 14:46来源:未知 作者:admin 点击:

利润主要来自于中介费、倒车、代办过户、年检、提档落档、委托书、处理违章、暂住证、车辆变更、抵押贷款、保险理赔、维修保养以及各种装具配件的提成等等与车辆相关的业务。
 
 
1、     中介费即信息咨询费,成交价5万以下的收取1200元,5万以上收取成交价的1.5%。正常情况下新店的月成交量一般维持在10-20辆之间,老店的月成交量一般在20-50辆之间。
 
 
2、     倒车的收入:中介其实是资源最多、最大的贩子,只不过不明着收车卖车罢了。有客户登记出售车源的时候,性价比最高稳赚不赔的自己买,急着出手的话可以少赚点对给贩子,不急的话就让大伙慢慢卖。其次的推荐给车贩子,贩子加点钱再往外卖,之后才轮到真正的买家了。这种倒车的收入没有一个标准,个体差异太大,多的一年能弄上两三百辆。反正店里人每天都在看车,发现合适的就收了。
 
 
3、     代办过户、年检、提档落档、委托书、处理违章、暂住证、车辆变更、抵押贷款、保险理赔等等和车辆相关的各种业务。这块的收入对于新店来说比较难把握,但是随着接触的车主买主的增多,各种业务的转介绍就会慢慢起来,虽然每一单赚的可能不多,但是这是一个和客户连接的桥梁,只要手里能维持住大量的客户资源其他渠道的收入就不愁了。
    
    维修保养以及各种装具配件的提成:中介手里有大量的活动的车主信息,而且每天都在跟各种各样的车主或准车主在沟通,这些车主无论哪个都一定是需要汽修这块相关联的各种各样的服务的,新车都需要,更不要说二手车了。接触过汽修的朋友应该是知道汽修这块的利润空间是多么巨大的。我们在看看汽修行业的现状,遍大街都是汽修店但是大多数车主却不敢随便找个店就去维修保养,主因就是自己不懂怕挨宰,而这正好给了我们发挥的空间。另外一点,汽修行业的生意想旺就必须要能留着老客户,他们最担心的就是老客户买新车。只要老客户买了新车那这个客户几乎就等于没了。但是跟我结合起来就不一样了,我们这的客户买的就是二手车,维修也好保养也好一般都不可能去4s。简单讲,汽修保养相关行业和广大陌生车主之间是缺一道桥梁的,谁的桥梁打造的好,谁就能源源不断的收过路费,而且是愈久弥香,资源越攒越多。搭建这道桥梁,需要一些辅助的用具,才能顺利的搭建起来。这里是特别大特别稳定的一块收入,涉及到维修保养、钣金喷漆、配件油品、美容保洁、养护用品和装具、各类改装等等。
         
     一辆汽车从生产出来到报废,中间一般会经历4个左右的主人。只有其中第一个主人是买的新车,其余就是二手、三手等等,其中第一个主人的持有时间一般也最长,从第二个主人起,这辆车更换主人的频率往往也就大起来了。从这个现象来看,不难看出二手车的交易量一定会远大于新车的交易量,但是会有一个延后期,就是新车交易量先上去,保有量逐渐增大,然后才会有二手车交易逐渐增长,最终远远超过新车交易量。目前,中国汽车保有量已经是全世界名列前茅,增长速度更是独占鳌头。二手车的交易量会呈现怎样的态势,应该不难想象。
    
    我接到过一个电话,是一位父亲委托我给他上大学的儿子找一辆新点的比亚迪F0,他儿子刚刚拿到驾照,给他买个车练练手。接完这个电话,我当时也是不可思议的,在我的思维范畴里刚刚拿到驾照的孩子想买车是正常的,但是家长应该不支持才对呀,毕竟家长应该认为大学生学业重要嘛。我专程去了几个学校,找了几个大学生聊了聊,原来我真的落伍了,中国的大学生,在消费这方面是直逼美国大学生啦,年轻人论时尚真是不差钱啊。这个时代发展太快,别说是市里了,就是在农村,现在结婚的年轻人的嫁妆从彩电、冰箱、摩托车、空调已经发展到了汽车了,有车做嫁妆脸上才光彩这是没的说的。人家嫁妆肯定是新车,不过新车总要卖的,尤其是冲动型消费买了再卖来的更快。
 
    现在不仅想买车的人多了,要卖车的人也多了,二手车交易不井喷都难。再说,也没有几个人能买辆新车,一直开到报废,总有要卖的时候,有人卖,自然就会有人买,要不也就不会有人卖了,这个市场需求是一直存在的。以前市场掌握在车商(贩子)手里,近十来年是成就了一大批富翁的。现在随着中介的兴起,市场一定会迅速的掌握到中介的手中,就像当年二手房市场从房贩子手中转移到房产中介手中一样。现在二手车中介这个行业刚刚兴起,机会难得,错过了,下个机会就不知道要等到什么时候了。 哪个行业都是先做的挣大钱,后来的舔舔碗, 如果等人家都把碗舔破了你才往里挤,技术不好还得扎了嘴。成不了先驱最缺的往往是魄力,遗憾的是,不等到碗被舔破了,大部分人都看不到里面有东西,或者在怀疑里面有没有东西。成功其实很简单,就是在别人没把勺子伸到碗里的时候,你伸进去,在别人还没来抢的时候,尽可能吃胖点,多长些气力,等别人进来的时候,你已经强大了。
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