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中国将成为全球第二大二手车交易市场

时间:2014-10-15 10:41来源:未知 作者:168二手车网 点击:

   中国将成为全球第二大二手车交易市场  
    经历10的快速增长之后中国已经超越美国成为全球最大的新车销售市场,现在中国的二手车销售市场也日渐活跃,短期内中国有望成为全球最大的二手车销售市场。为了应对即将出现的二手车销售火暴局面,全球几大汽车巨头已经开始在中国暗中布局,许多品牌的经销商已经开始经营二手车业务。  汽车在中国还是个相对崭新的行业,汽车进入中国普通民众家庭才不过几年的时间,因此目前中国市场上的二手车并不多。但是,随着更新换代需求的增加,大量二手汽车即将涌进市场。目前中国的二手车市场还不成气候,大多数二手车市场都在露天场所甚至废弃体育馆里交易。即便是高档的豪华汽车,在二手车市场上也享受不到更高规格的待遇。 

    梅赛德斯-奔驰汽车公司(DaimlerAG'sMercedes-Benz.)预计今年中国二手交易量有可能攀升到410万辆,与去年相比增幅高达7%。受调控政策影响今年中国新车销售已经出现下跌。  道琼斯的报道中说,包括戴姆勒、日产大众等在内的多家国际汽车巨头都在调整营销策略,这些品牌的经销商已经开始推迟二手车收售业务。为了让消费者放心购买二手车,许多国际大品牌车商都开始对自己门下的二手车提供维修和配件保证。 
二手车市场的活跃改变了一些消费者的行为。二手车越来越被消费者认可。不过,也有许多消费者认为相比于国内品牌,国际大品牌的二手车更让人放心。 
 
中国二手车交易形式发展趋势  
二手车市场进入“品牌化”
品牌化:二手车交易发展趋势   与新车销售一样,二手车交易同样需要“品牌化”。业内专家认为,这主要是指品牌经营公司,即一个可以让消费者放心交易的品牌服务机构。  

        零散交易:自发性市场有待规范   在二手车交易市场的周边地区,也有一些自发形成的交易市场。有的卖家直接在自己的车上张贴出售广告,这样可以直接与买家对话。由于缺少市场管理部门的监管,虽然交易相对方便快捷,但缺乏安全性。 
 
        二手车中介模式:二手车交易新形式,眼下二手车中介模式已经成为二手车消费者充分认可的方式。一些消费者反映,中介成交价格相对二手车市场价格还是比较合理的。

        中介顾问:给客户提供平台,站在专业的角度帮助客户评估车辆信息、价格、喜好、个性、需求做以分析服务。为客户找所需要的汽车,达成交易,收取服务佣金。

二手车商:车商是从中谋取汽车暴利差价。

二手车网络化
 网络化时代:买二手车将足不出户,就可以通过网络平台来选购自己喜爱的车辆。

        网络平台的好处,一天可以挑选上千辆汽车。对比其二手车市场看车,看个十几台就疲惫不堪。
手机网络:通过168二手车官网、微信、微博、QQ,了解二手车动向。

       手机网络的好处,可以随时随地浏览二手车车源信息和二手车动态新闻。
 
一站式汽车服务
        未来二手车服务中心,买卖中介二手车将满足不了客户的需求,必须通过一站式汽车服务,彻底帮客户解除所有烦扰。
买卖中介租赁二手车、线上线下o2o模式、代办代驾代扣分、维修美容洗车、车贷车险金融。
 
 
        中国二手车成交量预测  
        数据显示,2010年中国二手车的供应量与新车的比例仅为0.22,远远低于成熟市场,但由于中国二手车市场一直保持快速增长势头,2006至2010年复合年增长率约为25%。华经视点研究中心预测,在汽车保有量不断增长(2020年前后中国的小轿车保有量会超过1.5亿),车辆平均持有年限缩短(从5至7年缩短到3至5年)、企业和公务车队增加(包括企业自购用车和租赁)等因素的影响下,未来中国二手车市场将出现更高的增长率,到2020年,二手车与新车的比例将超过1,二手车的渠道也将逐步走向正规、成熟。  

        目前,国内大多数经销商的二手车业务还处于初始阶段,面临车源短缺、二手车人才不足、市场需求和车辆残值价格不熟悉等挑战。相对于新车业务,二手车的业务还远远没有得到重视。大多数经销商的二手车置换的比例没有达到5%,而对于二手车业务做得好的4S经销商来受每年的二手车置换数量也仅为几十台或一二百台。  

        随着市场的逐步发展,未来5-10年新车销量的增速会逐步放缓。新车销售对于经销商的利润贡献也会逐步减小,而服务(包括售后服务和汽车金融)相关的业务以及二手车业务将越来越成为经销商的核心业务。同时,对于新车业务来说,置换也将越来越成为争夺二次购车顾客的重要手段。二手车的残值对于品牌价值、租赁等业务也至关重要。整车厂必须逐步摸索在中国市场发展二手车业务的成功业务模式。   

     中国二手车交易市场需求预测 
        虽然我国二手车市场仍处于萌芽阶段,但不少消费者已逐渐开始接受并购买二手车。同时,消费者开始愿意为整车厂认证的二手车支付更多费用。我国市场中二手车客户群需求分层明显,差异较大。工薪阶层对二手车的质量、可靠性有较高需求,而且希望获得一些相关增值服务,例如,二手车认证、维修服务等,能接受的车辆价格在5万元以下。刚拿到驾照的新手对价格敏感,期望的车辆价格也在5万元以下。相对而言,小企业主需要更加体面的车型,他们对车的品牌与外形有更高的要求,购车预算也更高。  到2020年前后,我国基本型乘用车保有量预计会超过1.5亿辆,车辆平均持有年限将从5-7年缩短到3-5年,企业和公务用车数量将增加。在此背景下,二手车市场将出现更高增长。到2020年,二手车销量将超新车,二手车渠道也将逐步走向正规、成熟。 

        目前,大多数经销商的二手车业务还处于初始阶段,他们面临车源短缺、二手车人才不足、车辆残值价格不熟悉等多方面挑战。相对于新车业务,二手车业务远没有得到重视。大多数经销商的置换比例没有达到5%,即便是一些二手车业务做得好的4S店,每年二手车置换数量也仅为100多辆。随着市场的逐步发展,新车市场增长会逐步放缓,新车销售对经销商的利润贡献也会降低,售后服务、二手车业务等将逐渐成为经销商的业务核心。同时,置换也将成为争夺二次购车顾客的重要手段,这在北京市场已经有所体现。届时,品牌二手车的地位将得到空前提升。
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